江淮回应放弃尊界SUV，赛力斯问界迎"重大布局"！
⭐关注【大厂财经社】 锁定极速推送 ↓ ↓ 赛力斯张兴海 华为余承东 央视新闻 图源：微博 赛力斯迎来两天暴涨。 10月12号汽车圈突然炸锅：传鸿蒙智行顶流超豪华SUV——尊界那款，要转手给赛力斯造，江淮直接撒手。 假消息 图源：微博 消息一出，A股当场表演冰火两重天。 赛力斯午后直接起飞，尾盘死死封在涨停板上；江淮扭头砸了3.08%，市值一把干破500亿。（截止发稿前，尊界公布测试结果，江淮汽车反弹6.67%） 图源：富途APP 江淮反应贼快，内部人士直接怼："假消息，纯谣言。尊界SUV还是江淮+华为那套班子，照旧推进。"倒是赛力斯全程装死，一个字没回。次日股价继续拉升。 传闻闹得沸沸扬扬，江淮死攥住尊界SUV不放手 别把尊界SUV当成普通新车。 这是江淮押上全部家当，硬刚百万级超豪华市场的独苗。 AI图非官方公布 图源：小红书 9月24号余承东还在微博晒进度，说自己泡在江淮工厂里盯量产前评审。按原计划，这车2027年2、3月就要跟消费者见面，节奏一直没停。 图源：微博 偏偏这个节骨眼，尊界自己也一身骚。 V800刹车踏板支架断裂那事儿，到现在还在发酵。 10月8号懂车帝甩了个实测视频，三台几乎全新的V800跑百公里全力刹停，刹车踏板支架一个接一个断，断的位置、断的样子跟复制粘贴似的。尊界当晚赶紧回应，说这是"非标准极端测试工况"，还承诺免费给已交付用户升级部件。结果懂车帝压根不买账：百公里全力刹停是汽车最基础的科目，网传4589牛踏板力是设备帧率刷出来的残影，真实峰值才1612牛。 图源：懂车帝视频号 这事儿还把监管招来了。四部门连夜发征求意见稿，第二天人民日报客户端直接发文《四部门联手，对"速成车"说不！》点名争议—— 刹车踏板，开车的时候绝不能断，这是底线。 舆情一压，江淮股价直接麻了。 今年累计跌了55%都不止。 2026年前仨月卖了25.52万辆车，同比掉9.42%。过去两年每年雷打不动亏17个亿上下，尊界项目砸进去已超100亿。瑞银测算，尊界得熬到2028年才可能转正赚钱。 所以你说江淮能不急吗？尊界SUV这张王牌要是真飞了，它在鸿蒙智行里还有啥存在感？ 难怪辟谣辟得比谁都快——这蛋糕，说啥也得自己端着。 评论区有人直接点破要害："刹车这事儿要是发生在欧洲，不全体召回是不可能的。"这话不算夸张——欧盟对安全件的召回标准本就比国内严苛，尊界带着踏板争议讨论出海，监管这一关首先就得自己先过硬。 你看，同样抱华为这棵大树，尊界和问界，现在活成了两个完全相反的剧本。 赛力斯突然涨停，到底是真利好还是资金炒概念？ 10月12号赛力斯封板，盘面上能找出两个像样的理由：一是问界官宣2027年杀进欧洲，WVTA欧盟整车认证全面开动；二是同一天巴黎车展开幕，问界五款SUV第一次以完整矩阵在海外亮相。 听着挺唬人，仔细品品，出海纯纯是两年后的远期画饼。 赛力斯上半年营收574亿，同比掉快8%；去年同期还赚29亿，今年直接变脸亏了17个多。海外收入占比仅1.83%。 9月产销更拉胯，同比掉三成多，问界单月才卖2.5万台，同比砍了38%。 一个两年后才落地的欧洲市场，一个占比不到2%的海外业务，凭啥撑一个涨停？ 真正把资金点着的，还就是那条没实锤的转产传闻。 把时间往回拨一个月，9月那出"分手又复合"的大戏你就全懂了。9月15号鸿蒙智行官宣：问界的产品定义、营销、渠道、服务全部交给赛力斯自己玩，华为退到幕后只做技术赋能。消息一出，赛力斯A股当天砸5.09%，港股盘中跌超6%。市场一致解读：华为这是要"去赛力斯化"，资源要往尊界、智界、享界、尚界倾斜了。 才过半个月，9月30号双方又坐一块儿签了新五年协议。张兴海上央视说得贼干脆："没分手，一直都在一起。"可资本市场不认口头复婚，大家要的是实打实的动作。 这就是为啥一条小道消息就能把股价拉飞。 万一传闻是真的，赛力斯就不只是"问界代工厂"，直接升级成鸿蒙智行顶级豪华车型的制造大本营。 再算笔账。尊界SUV主销区间70到100万，取均价80万。兴业证券测算，2027、2028年能卖5.4万、7.3万辆，接手的车企能白捡240亿、360亿营收增量。 毛利率若做到35%-40%，远高于赛力斯新能源整体28.8%的水平，净利率干到10%-12%不是梦，中性场景下净利直接冲百亿。 对于一个还在亏损泥潭里扑腾的赛力斯，这哪是雪中送炭？这是直接送火箭啊。 尊界标识图/鸿蒙智行官网 当然，传闻终究是传闻。江淮都辟谣了，赛力斯到现在还是不吭声。网上一堆抖音博主跟着嗨，说"尊界SUV黄了，变相利好问界"——网友爆料，没有官方盖章，看看就好别上头。 图源：尊界发布会 至于涨停到底冲的是啥，评论区早吵翻了天。有人一口咬定："赛力斯涨停不是因为宣布进军欧洲市场吗？"也有人更干脆："赛力斯涨停与尊界毛关系呀！"两边都
