尊界送检“险酿乌龙”，鸿蒙智行：江淮做的。江淮：不清楚！
⭐关注【大厂财经社】 锁定极速推送 ↓ ↓ 图源：好大的奕@公众号 一张本应在鸿蒙智行门店内部流转的检测海报，上了微博，直接把尊界V800刹车踏板这波大瓜，又炒上热搜。 这两天《尊界V800制动踏板检测情况说明》，在各大车主群疯狂刷屏。 媒体第一时间追着问，这份检测是谁安排做的。鸿蒙智行回复得干脆利落： 检测是江淮委托搞的，这份说明就是发给车主看的。 图源：财闻@公众号 记者转头打给江淮汽车的媒体对接人，对方简简单单三个字： 不清楚。 图源：财闻@公众号 委托方的信息其实一查就实锤，但两家对外口径完全没对上。百万MPV的安全争议还没落地，车企内部的权责拉扯，先整出一场大型公关乌龙。网上不少网友吐槽：“人家说了呀，这是给车主看的，又不是给公众回应的。” 一、事情导火索：三台新车，急刹直接踩断踏板 时间回到10月8日。 懂车帝在封闭场地做紧急制动测试，一次性拉来三台全新尊界V800，其中一台里程甚至不到3公里。100km/h一脚重刹下去，连续几次全力制动之后，制动踏板支架直接断了。 三台车子断裂位置几乎一模一样。支架一断，脚刹直接罢工，只能靠P挡勉强减速。原本38米左右的刹车距离，硬生生拉长到140米。用户手册上白纸黑字写着：P挡应急制动，本身就有失控风险。 图源：微博 图源：懂车帝视频号 视频一出全网炸锅，当天江淮股价直接跌停，收盘24.72元。 图源：东方财富 当晚尊界火速甩出官方说明。 大意是这套制动系统，开发验证标准本身就高于国标、行业标准。但也认了，会优化零件设计，已经提车的车主免费升级；还没发货的新车，改完再交付。 客服后续补充，升级方案预计10月底敲定，11月才会陆续开始整改。 很多人都记得，这台尊界V800定位百万级豪华MPV，售价76.6万到101.6万。上市24小时大定3500台，预售23天订单直接破万。发布会是华为主场，余承东亲自站台，卖点全是鸿蒙座舱、乾崑智驾、途灵龙行平台，主打八大系统全链路冗余。 大家愿意砸上百万买单，说白了就是冲华为这套智能系统。但整车制造、底盘硬件，包括这次翻车的制动踏板，全都由江淮负责生产落地。有网友感慨：“按照华为的标准，有些车企一台车都不可能上市！！！”可真撞上硬件结构问题，这套联合造车模式，立马迎来大考。 说白了鸿蒙智行这套玩法： 品牌、软件、智驾归华为；造车、硬件生产交给江淮。 卖车的时候一起站台风光无限；一旦硬件爆出安全隐患，权责边界瞬间被拎到放大镜底下。 二、送检报告流出：样品看着合格，但机构提前打预防针 10月11日，第三方机构中国汽研完成检测，报告编号26-WT-DGJ-N10440。 13号这份检测说明做成海报下发门店，销售一对一私下发给车主。划重点：尊界、鸿蒙智行、江淮， 没有任何官方账号公开发布这份文件。 图源：微博 海报上的数据看着很漂亮。 1500N纵向力测试，位移均值2.61mm，满足QC/T 788-2018行业标准。 还额外加严测试，载荷从2000N慢慢加到3000N，反复5轮，一共测14套踏板总成，肉眼观察没有裂纹、损坏。 消息刚传出来，不少车主松了口气，以为这事翻篇了。 结果中国汽研直接提前划清底线： 报告只对企业送过来的样品负责。量产线上的车，我们不打包票。 懂车的网友一眼看透本质：“送检和抽检天壤之别。”企业自己挑样品送去检测，和监管随机上路抽查根本不是一回事。样品合格，不等于所有量产车上的踏板都稳。 懂车帝测试负责人东门健男直接吐槽：刚好卡着限值，还是精挑细选的送检件，干汽车工程的人一看就懂。 图源：微博 一连串灵魂拷问甩了出来：没有样品实拍图，没有检测前后对比视频。没人能确认送检零件，和测试踩断踏板那批量产车，是不是同款。支架厚度、内部结构细节全都看不到，仅凭一张海报就让大家安心？ 还有网友直接喊话：“余总亲自下场按懂车帝的标准再做一次测试呗，打他们的脸。” 另外一个关键点：这种静态缓慢加压测试，和实车高速急刹瞬间爆发的动态冲击，根本不是同一个工况。这也是整件事最拧巴的地方。 三、最尴尬的乌龙：鸿蒙智行说是江淮委托，江淮媒体口却说不知情 媒体深挖核实，委托方确实就是安徽江淮汽车。江淮内部人士确认，编号26-WT-DGJ-N10440这份报告，就是门店海报对应的那份。 谁送检这件事，事实层面清清楚楚。 但对外发声，两边完全没对齐。 鸿蒙智行跟媒体解释，检测是江淮委托，这份说明就是用来安抚用户的。 记者打电话给到江淮媒体对接窗口，对方一句不清楚。 一句话，直接把联合造车藏在台面下的矛盾扒出来了。 消费者眼里的品牌是尊界，宣传亮点全是华为鸿蒙智行。但制动踏板这类机械零件，整车生产、零部件供货、委托检测，全归江淮。不少网友看得明明白白：“当然是江淮送检了，华为又不生产车，只是智驾系统和座舱是华为供应的。” 出事之后，品牌方把硬件责任指向制造方，制
