54天倒计时！菲律宾满世界找油，中国竟在名单第一位，五个细节太扎心
54天倒计时！菲律宾满世界找油，中国竟在名单第一位，五个细节太扎心 9月23日，菲律宾能源部代理部长莎朗·加仁在电视采访中说了一句话：“没有石油，我们什么都做不了。” 54天库存。国际能源署的安全线是90天，菲律宾连六成都没达到。更扎心的是，全国八成石油要过霍尔木兹海峡，而这条海峡，它说了不算。 求援名单传到我手上时，我愣了一下：俄罗斯、加拿大、美国、哥伦比亚、澳大利亚、中国、日本。中国赫然在列。 反常识角度一：54天不是“还早”，是连补仓都补不进去 很多人看到54天，第一反应是“一个多月呢，急什么”。 翻译成人话：菲律宾全国储油设施满打满算只能装60天的量。库存已经快顶到天花板了，就算现在有人愿意卖油给它，它连多余的罐子都找不到。 这就是一个一亿多人口的国家，全国的能源缓冲带，比你家冰箱的保鲜期还短。 菲律宾能源部9月11日公布的数据更细：汽油约57天，柴油约60天，燃料油只有42天，液化石油气不到40天。最要命的柴油——卡车、巴士、吉普尼全靠它——刚好压在危险线上。 反常识角度二：菲律宾全国只有一座炼油厂，日炼能力18万桶 一亿多人口，一座炼油厂。日加工能力18万桶。 这是什么概念？菲律宾90%以上的成品油靠进口。而中国出口的柴油，四分之一卖给了菲律宾，占菲律宾柴油进口总量的50%。 换句话说，菲律宾每加两箱柴油，就有一箱是从中国来的。 9月28日，马尼拉柴油零售价飙到每升99比索（约11元人民币），司机一天油钱6000比索（约643元），省市巴士直接砍掉了八成班次。运输团体发起全国罢工，Piston主席弗洛兰达的原话是——“我们要的是工作，不是施舍”。 反常识角度三：美国是盟友，但盟友不等于油罐车 菲律宾在南海跟着美国跑了几年，仁爱礁、黄岩岛摩擦不断。按很多人的想象，真出了事，美国应该第一个顶上。 但石油贸易不是军事同盟。美国释放4000万桶战略石油储备，用的是“互换”方式——炼油企业从储备借油，2027年4月开始还，最晚2029年底还清。而且美国自己的战略石油储备已经降到了2.846亿桶，比3月底少了超过1.3亿桶。 美国能源优先保障本土。远在北美大陆的油轮，开到马尼拉要跨半个太平洋。运费、保险、到港时间，全是成本。 反常识角度四：菲律宾找俄罗斯买油，找了一圈还得感谢美国“豁免” 今年3月，菲律宾宣布进入“能源紧急状态”，然后干了一件让很多人没想到的事——时隔六年，重新进口俄罗斯原油。一艘载着超过70万桶俄罗斯原油的油轮抵达马尼拉湾。 Petron公司一口气买了约240万到248万桶俄罗斯原油。 但问题来了：美国对俄罗斯有制裁。菲律宾得先请求美国延长豁免，才能继续买。买油要经过美国同意，这条供应链的脆弱性，你自己品。 反常识角度五：一边在仁爱礁拦船，一边在能源名单上找中国 9月24日，菲律宾在仁爱礁执行补给任务，中方船只进行了阻拦。菲律宾指责中方干扰，中方强调仁爱礁是中国南沙群岛的一部分，要求菲方遵守临时安排。 同一天前后，菲律宾能源部门的求援名单上，中国赫然在列。 这不是立场翻转，这是现实利益逼着马尼拉同时处理两件互相矛盾的事。南海上的船可以继续跑，外交上的话可以继续说，但加油站里的柴油，不会因为你在海上喊得响就自己冒出来。 一个必须说清楚的细节：今年3月，中国在自身收紧成品油出口的情况下，还是给了菲律宾人道豁免，调了两艘油轮把26万桶柴油送到马尼拉。菲副外长随后专程到福建参加磋商，能源供应是桌上的议题之一。 机制分析：霍尔木兹一出事，为什么菲律宾第一个疼 菲律宾进口石油的80%，直接或间接经过霍尔木兹海峡。 9月中旬，沙特东西输油管道遭无人机袭击停运。这条管道设计运输量每天700万桶，实际输送约400万桶/日，占全球供应量的4%到5%。沙特阿美随即取消或推迟了至少三家欧洲炼厂的9月货物。 全球供应链的传导链条是这样的：霍尔木兹紧张→沙特管道被炸→绕行路径消失→欧洲炼厂抢替代油源→运费保险全线飙升→亚洲现货市场跟着收紧。 菲律宾站在这个链条的最末端。没有战略储备厚度，没有炼油能力缓冲，没有替代运输路径。价格一涨，全国加油站排队；供应一断，医院发电机组、公交系统全部停摆。 说来说去就一句：军舰解决不了油荒，外交表态装不满油罐。 你觉得，菲律宾下次再在南海挑事之前，应该先看看自己的油表还剩多少天？评论区聊聊。 特别
