国庆返程后，很多油车车主不说话了：堵3小时才发现 电车没那么惨
大家好我是市井杂谈，每天给大家带来最新动态 ，内容随缘更，每篇都掏干货；如果你觉得这些信息对生活有用，就点个关注～ 国庆长假的高速拥堵，几乎是每年固定上演的场景。往年大家聊起高速堵车，吐槽最多的都是电车。网上流传很多说法，高速排队时电车续航打折、充电排队，遇上长时间堵车，电车车主焦虑到不敢开空调。不少人笃定，节假日长途出行，油车才是稳妥选择，电车一碰上大堵车就会陷入麻烦。 但今年国庆返程，不少亲身经历长时间拥堵的车主，想法悄悄发生改变。很多油车车主在高速上堵了两三个小时之后才意识到：堵车这件事，电车并没有想象中那么惨，反而是油车，在长时间静止拥堵场景下，藏着一笔很多人忽略的消耗成本。 先说大家最熟悉的固有印象。过去大家担心电车堵车，核心顾虑就是续航。高速上气温偏低，加上长时间开空调，电池掉电速度变快，电量见底之后，还要排队等充电桩。尤其国庆返程高峰，服务区充电桩前面排长长的队伍，不少电车车主需要预留电量，不敢放开使用空调，只能在车里忍着冷热。 这种情况确实存在，也是很多人坚持长途选油车的理由。但是很多人忽略了一个关键点：拥堵分为两种，一种是车辆缓慢挪动的长距离通行，另一种是原地静止、走走停停的长时间堵车。 今年国庆返程，大量路段属于原地滞留，一堵就是2到4个小时，这种场景，油车和电车的能耗逻辑完全反过来。 油车发动机只要启动，就算车子一动不动，只要开空调，发动机就要持续怠速运转。燃油车怠速的时候，发动机不能熄火，一旦熄火空调就会停止制冷或者制热。一台普通家用燃油车，怠速开空调，一小时油耗大概在1升到2升之间。堵3个小时，单纯原地怠速，就要消耗3到6升汽油。 按照当前油价粗略估算，堵3小时，光是怠速开空调，就要花费二十多块钱。如果堵车时间拉长到五六个小时，油费开销会更高。很多油车车主赶路的时候只想着赶路，不会去细算这笔怠速消耗，直到返程结束，看油表才发现，一趟堵车，凭空消耗掉不少油。 除了油费，长时间怠速，油车还有额外隐患。很多车主堵在高速上，车子一直保持怠速，发动机燃烧不充分，容易产生积碳。积碳堆积多了，后续会出现怠速抖动、动力下降、油耗升高的问题。还有一点，密闭空间内长时间怠速，尾气有倒灌进车内的风险，一定要记得开外循环，或者适当开窗通风，这是很多人容易忽视的安全问题。 再来看看电车在原地长时间堵车的状态。车辆静止不动的时候，电机不工作，只有空调、车机在耗电。电车空调依靠电池供电，不需要驱动电机运转。即便是持续开空调，一小时耗电量大多在1到2度电。就算按家用充电桩0.6元一度电来算，连续开一小时空调，花费也就一块多钱。堵上3小时，电费也就几块钱。 这就是堵车场景下，电车和油车最明显的差距。车子原地不动，电车消耗的只有空调用电，成本很低；油车必须保持发动机怠速，持续烧汽油。这也是不少油车车主，今年国庆堵在路上之后，心态发生变化的原因。 当然，不能单方面吹捧电车，电车的短板依旧客观存在。原地堵车耗电低，不等于长途高速全程无忧。一旦拥堵结束，继续高速行驶，车速维持在100km/h以上，电车的能耗会明显上涨，续航会出现缩水。最棘手的问题还是集中在充电环节。 返程高峰期，服务区充电桩资源紧张。如果堵车结束之后车辆电量偏低，想要充电，很可能要排队半小时甚至更久。遇上降温天气，电池活性下降，续航进一步打折，车主就要提前规划电量。如果没有做好电量规划，长途赶路的时候，依然会产生续航焦虑。 而油车的优势，是补能方便。不管堵多久，只要油箱还有油，不需要排队等待，随便一个服务区，几分钟加满油，直接继续出发。不存在补能排队的问题，这是油车很难被替代的核心优势。 简单总结两者在高速大堵车场景的优缺点： 原地长时间滞留堵车：电车空调使用成本低，没有怠速积碳问题，优势明显；缺点是如果电量耗尽，后续补能容易排队。 正常高速长途行驶：油车补能便捷，不用规划电量；电车高速能耗更高，高峰期充电排队是最大痛点。 很多车主容易陷入两个极端误区。一部分人看完这次国庆堵车的对比，就觉得电车跑长途完全没问题，随便跑都不怕。还有一部分人，依旧认定电车跑长途就是灾难，完全不考虑堵车场景下的能耗差异。这两种看法都不够全面。 买车或者长途出行，要根据自己的出行习惯来判断。 如果经常节假日长途跨省自驾，一次性跑上千公里，沿途热门服务区，节假日充电排队概率很高。这种情况，油车或者插混车型会更省心。插混车型可以兼顾两种优势，短途用电，长途用油，堵车可以用电开空调，电量不足直接用油，避开充电排队的麻烦。 如果长途出行次数不多，一年就一两次，而且出行前可以提前规划路线，避开充电高峰，纯电车也可以跑长途。出行前提前查看沿途充电桩状态，错峰充电，尽量不在返程最高峰的热门服务区充电，能大幅减少焦虑。 还有几个高速堵车的实用小建议，不管开油车还是电车，都可以记下来。 开燃油车遇上长时间原地堵车：
